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第45章（第1页）

作者有话要说：

☆、第二十七章

宋嘉年从没这么期待过出差，他必须尽快工作，尽快进入状态，好让他忘掉醉酒的那天晚上。

他带了一个标配团队赶赴苏州，崔华安不知道是不是真的捡到钱了，居然给他们报销全程的五星酒店住宿费，虽然大家住的房间都是最普通的，但也足够让人感叹崔华安的大方。

他这一次之所以能够打败诸多大牌建筑事务所拿下这个项目，和他之前在这个机场潜伏了一个礼拜有很大关系。在他到处游荡观察施工地，顺便观察其他几个航站楼的设计时经常听到旅客抱怨机场的行李托运非常慢，往往让他们等上很长一段时间才能拿到东西。又说候机大厅太过于无聊，只能干坐着玩手机看电脑，唯一能娱乐的就是逛免税店。

于是宋嘉年根据这些信息，重新设计从停机坪到进入大厅的通道，在同样的距离内设置更多的重复转弯。另外又在大厅加设了其他机场方面可接受的娱乐设施。更为人性化的安排免税店铺位置。

宋嘉年相信，航站楼并不仅仅需要一个拍在照片上很漂亮很震撼的外表，也需要发挥能切实为顾客服务的作用。这是他以前做住宅养成的习惯，住宅第一大要素就是住得舒服，现在放到这种服务型公建建筑似乎也没有太大的违和感，自然是怎么用着舒服自然怎么来。

让宋嘉年高兴的是，机场方面拍板决定的人并不是对于建筑一窍不通的高管，而是他们公司自己带了高级工程师来考核。对于和专业人士合作，宋嘉年一直都是很喜欢的，怕就怕碰到那些囫囵抛出些概念描述让你不停改图的业主，那才叫上辈子造孽。所以，设计图以羡煞一切同行的速度顺利敲定，开工日期也在不断的开会中决定下来。

宋嘉年不会一直在施工地跟进，他一般只在建筑开工前期盯着施工团队会不会偷工减料，又或者施工图有没有哪里出了错。顺便和甲方协商建材之类的问题。

这个航站楼要足足建上十三个月才能初步修建好，其余具体到何日能开放运营那就是机场自己需要处理的事了。

建筑师是一个非常吃年龄的工作，一个正常的本科毕业生至少要在设计院当三四年的画图工才能真的有实力单独做项目，而且还只能做一些不容易犯错的小项目。而能让业界关注的作品的出世，从出建筑图到建筑竣工，少则两三年，多则十年也是有的。一个建筑师从青涩到成熟就是在一个个作品成为真实建筑后，在这个过程里吸取经验、认识到自己想要走的方向，贯彻自己的理念。从建筑师成为建筑大师，只是多了一个字，却是一个相当漫长的过程，一个又一个三年五年叠加起来的成果。而至少百分之九十的人就算十几二十年过去也没办法成为大师。四十岁才开始成名的建筑师实在很正常，半百之后会有更多更为精致的认识突破。历史上获得建筑界“诺贝尔”——普利兹克建筑奖的多是六十岁以上的大师。这个时候，时间的阅历已经在他们身上沉淀出了璀璨光华。

在中国，似乎更加严格地贯彻着这种资历排行。这不能说不好，但或许并不能适合每一个人。

如果宋嘉年依旧在上建国际工作，那么在他三十岁之前他绝对不会有机会负责大型项目，更不用说像现在这样，自己在公司内部组建团队接项目，甚至带一两个新人。